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Briefing
Porti un obiettivo tecnico prima del turno, scelto in base al tuo livello reale, al circuito e alla sensazione che vuoi migliorare in moto.
Entra con un obiettivo, vivi il turno con un riferimento tecnico e rientri al box con feedback chiari: un esperto al tuo fianco durante le prove libere che ti fa tornare in pista sapendo cosa correggere.
Pit wall live
AC19 coach signal
Supporto diretto da pilota professionista, mentre la giornata prende ritmo.
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Porti un obiettivo tecnico prima del turno, scelto in base al tuo livello reale, al circuito e alla sensazione che vuoi migliorare in moto.
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Mentre guidi, osserviamo postura, riferimenti, traiettorie e gestione di freno e gas nel ritmo reale della pista.
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Rientri al box con correzioni pratiche, poche e applicabili già al turno successivo, quando l’adrenalina è ancora addosso.
Non ricevi una lista di consigli: entri in un ciclo di osservazione, correzione, rientro in pista e verifica, finché la sensazione cambia davvero.
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Racconta esperienza, moto, giornata scelta e punto che vuoi migliorare. Il lavoro parte dal tuo contesto reale, non da una scheda standard.
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Analisi di ciò che succede davvero mentre guidi: posizione, sguardo, traiettorie, freno, gas e gestione della moto.
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Ricevi indicazioni concrete, così il turno successivo ha un obiettivo chiaro e una sensazione da cercare.
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A fine giornata porti a casa metodo, priorità tecniche e una direzione chiara per continuare a crescere.
I tre punti di lavoro
Lavoriamo sui punti che cambiano davvero la guida, corpo, linea e controllo dei comandi mentre vivi il ritmo della pista.
Postura, movimenti e stabilità: la moto diventa più leggibile quando il corpo accompagna la traiettoria invece di subirla nei punti di pressione.
Ingresso, corda, uscita e sguardo: costruisci linee più pulite e senti prima cosa sta succedendo, senza inseguire il ritmo prima del metodo.
Riferimenti, modulazione e progressività: impari a gestire i comandi con controllo invece che con tensione, anche quando la curva arriva veloce.
Per chi è
Vivi la giornata in pista con un riferimento tecnico, non con tentativi isolati o correzioni fatte a sensazione.
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Hai bisogno di capire cosa fare dentro e fuori dalla pista, dal briefing al rientro al box, senza sentirti lasciato solo tra un turno e l’altro.
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Vuoi smettere di correggere a sensazione e iniziare a leggere posizione, linee e riferimenti con una guida esterna che vede ciò che tu non percepisci.
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Vuoi rendere più stabile il modo in cui freni, inserisci, percorri e apri il gas, così ogni turno lascia una traccia tecnica precisa.
Servizio completo
Tu scegli la giornata e porti la moto in circuito. Noi arriviamo nel paddock con strumenti, metodo e supporto pratico per seguirti tra un turno e l’altro.
1 giornata di coaching
A partire da
€300,00
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Non dovrai pensare a nulla, l’attrezzatura la porteremo noi.
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A tua disposizione l'attrezzatura necessaria per la tua giornata in pista.
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Puoi recarti in circuito senza un accompagnatore, penseremo noi a darti assistenza e supporto.
Segnale del coach
Al tuo fianco Costantino Alessandro, pilota dal 2006 e istruttore di guida sicura in pista da oltre 10 anni. Fatti consigliare e guidare tramite una lettura concreta della tua guida, con sicurezza, progressione e adrenalina.
“Prima rendiamo chiaro cosa succede in moto. Poi trasformi il ritmo in conseguenza.”
Dal 2006
Pilota professionista
10+ anni
Istruttore guida sicura
Domande rapide
Sì. Con coaching e assistenza ricevi supporto dedicato durante giornate di prove libere; nei corsi segui formule e circuiti già strutturati.
Comprende Action Cam e PC per l’analisi video, supporto personalizzato sull’attrezzatura, regolazioni e assistenza nel paddock durante la giornata.
Il focus principale è su posizione in sella, traiettorie e utilizzo di freno e gas, con feedback diretto tra un turno e l’altro.
AC19 Safe School
Scrivi circuito, data, esperienza e cosa vuoi migliorare. Trova il supporto più coerente con il tuo obiettivo.
Richiesta coaching
Usiamo la richiesta per verificare se il coaching è la formula giusta per data, circuito e livello reale.